ماي تۇتىدىغان باك ياكى ماي تۇتقۇچ ماشىنىدىكى كامېرا / كەركىدان شامالدۇرغۇچ سىستېمىسىغا ئورنىتىلغان ئۈسكۈنىدۇر. ماي تۇتۇش باكى (قۇتا) ئورنىتىش ماتورنىڭ قوبۇل قىلىنىشىغا قايتا ئايلانغان ماي پارلىرىنىڭ مىقدارىنى ئازايتىشنى مەقسەت قىلىدۇ.
ئاكتىپ كەركىدان شامالدۇرغۇچ
ماشىنا ماتورىنىڭ نورمال مەشغۇلاتى جەريانىدا ، سىلىندىردىكى بىر قىسىم پارلار پورشېن ھالقىسىدىن ئۆتۈپ ، كارىۋاتقا چۈشۈپ كېتىدۇ. شامالدۇرماي تۇرۇپ بۇ كەركىدانغا بېسىم قىلىپ ، پورشېن ئۈزۈكنىڭ پېچەتلىنىشى ۋە ماي ​​پېچەتلىرىنىڭ بۇزۇلۇشى قاتارلىق مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
بۇنىڭدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار كەركىدان شامالدۇرغۇچ سىستېمىسى قۇردى. ئەسلىدە بۇ كۆپىنچە ئىنتايىن ئاساسىي ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، كامېرا قېپىنىڭ ئۈستىگە سۈزگۈچ قويۇلۇپ ، بېسىم ۋە پارلار ئاتموسفېراغا چىقىرىلغان. بۇلغىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئاتموسفېراغا ئىس ۋە ماي ​​تۇمانلىرىنىڭ قويۇپ بېرىلىشىگە يول قويغانلىقتىن ، بۇ قوبۇل قىلىنمايدۇ دەپ قارالدى. ئۇ دائىم كۆڭۈلسىز بولغان ماشىنىنىڭ ئىچىگە سىزىلىدىغان بولغاچقا ، ماشىنىدا ئولتۇرغۇچىلارغا مەسىلە ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن.
1961-يىللىرى ئەتراپىدا يېڭى لايىھە بارلىققا كەلگەن. بۇ لايىھە كەركىدان نەپەسنى ماشىنىنىڭ قوبۇل قىلىشىغا توغرىلىدى. بۇ ھور ۋە ماي ​​تۇمانلىرىنىڭ كۆيۈپ گاز چىقىرىش ئارقىلىق ماشىنىدىن قوغلاپ چىقىرىلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. بۇ ماشىنا ئىگىلىرىگە تېخىمۇ يېقىشلىق بولۇپلا قالماي ، يەنە تۇرۇبا شامالدۇرغۇچ سىستېمىسى لايىھىسىدە ماي ​​تۇماننىڭ ھاۋاغا ياكى يولغا قويۇپ بېرىلمىگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.
رېتسېپلىق نەپەسلىنىشتىن كېلىپ چىققان مەسىلىلەر
ماتورنىڭ قوبۇل قىلىش سىستېمىسىغا كىرپىك نەپەسنى يۆتكەشتىن كېلىپ چىقىدىغان ئىككى مەسىلە بار.
ئاساسلىق مەسىلە قوبۇل قىلىش تۇرۇبىسى ۋە كۆپ ئىقتىدارلىق ماينىڭ ئىچىدە ماينىڭ يىغىلىشىدا. ماتورنىڭ نورمال مەشغۇلاتى جەريانىدا ، قاپاق قېپىدىكى ئارتۇقچە سوقۇلۇش ۋە ماي ​​پارلىرىنىڭ قوبۇل قىلىش سىستېمىسىغا كىرىشىگە رۇخسەت قىلىنىدۇ. ماي تۇمانلىرى سوۋۇتۇش ۋە قوبۇل قىلىش تۇرۇبىسىنىڭ ئىچىگە قاتلىنىدۇ. ۋاقىتنىڭ ئۆتىشىگە ئەگىشىپ بۇ قەۋەت ھاسىل بولىدۇ ۋە قېلىن پاتقاق يىغىلىدۇ.
تېخىمۇ زامانىۋى ماشىنىلاردا گاز چىقىرىش مىقدارىنى ئايلاندۇرۇش (EGR) سىستېمىسىنىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشى بىلەن بۇ تېخىمۇ ناچارلاشتى. ماي پارلىرى قايتا تارقىتىلغان گاز ۋە سوپۇن بىلەن ئارىلاشتۇرۇلسا ، ئاندىن قوبۇل قىلىش كۆپلۈكى ۋە كلاپان قاتارلىقلاردا ھاسىل بولىدۇ. بۇ قەۋەت ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ قاتتىقلىشىدۇ ۋە قايتا-قايتا قويۇقلىشىدۇ. ئاندىن ئۇ بىۋاسىتە ئوكۇل قىلىنغان ماتوردىكى ئىتتىرىش گەۋدىسى ، ئايلانما قاپقاق ، ھەتتا كىرىش كلاپانلىرىنى قامال قىلىشقا باشلايدۇ.
پاتقاق گازىنىڭ بولۇشى ماتورنىڭ ھاۋا ئېقىمىغا بولغان چەكلەش تەسىرى سەۋەبىدىن تۆۋەن ئۈنۈمنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئەگەر يىغىلىش ئېغىزىدا ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كەتسە ، ناچار بىكارچىلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، چۈنكى ئۇ ئىتتىرىش تاختىسى ئېتىۋېتىلگەن ۋاقىتتا ھاۋا ئېقىمىنى توسىدۇ.
تۇتقۇچ باكىغا (قۇتا) ماسلاشتۇرغاندا ، ماي پارلىرىنىڭ قوبۇل قىلىنىش يولى ۋە كۆيۈش ئۆيىگە يەتكۈزىدۇ. ماي پارلىرى بولمىسا EGR كلاپاندىكى تۇپراق قوبۇل قىلىنىشتا ئۇنچە كۆپ يىغىلىپ كەتمەيدۇ ، بۇ قوبۇل قىلىنىشنىڭ توسۇلۇپ قېلىشىدىن ساقلايدۇ